Categoría: Mi Rincón Digital

Comentarios del Blogger sobre nuevas tecnologías, y sobre todo, Internet.

  • Parkos, la comodidad de ir al aeropuerto en el propio coche

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    Hoy quiero hablaros de un servicio muy interesante: Parkos. ¿Quién no prefiere la comodidad de ir al aeropuerto en su propio coche? Seguro que estamos de acuerdo en que ir con nuestro coche es lo ideal, especialmente si viajamos con equipaje voluminoso o con niños. Además, no siempre podemos depender del transporte público o familiares para ir al aeropuerto, y coger un taxi puede ser demasiado caro.

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    En Parkos son conscientes de todo esto, y por eso, gracias a su comparador de aparcamiento en los aeropuertos, podrás encontrar, comparar y reservar plazas de aparcamiento en parkings cercanos al aeropuerto de forma rápida, sencilla y al mejor precio. Tendrás una plaza garantizada y no tendrás que volver a someterte al estrés de encontrar un aparcamiento. A partir de ahora, tu única preocupación será la de disfrutar al máximo de tu viaje.

     

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    Entra, compara y reserva tu plaza al mejor precio. En Parkos tu plaza estará 100% garantizada y su precio quedará bloqueado, sin sorpresas de última hora. Podrás escoger entre parkings con servicio de traslado al aeropuerto o con servicio VIP de recogida de tu vehículo en la misma terminal de salidas del aeropuerto. También tendrás la opción de contratar servicios extra como el lavado de coche, para encontrarlo reluciente a tu vuelta. Todo esto con la seguridad de que Parkos solo colabora con los mejores proveedores de aparcamiento, proporcionando la máxima seguridad e inspeccionando personalmente los parkings. Además, por si todo esto fuera poco, podrás cambiar o cancelar tu reserva sin ningún coste hasta 24 horas antes de tu reserva.

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    Descubre la mejor forma de viajar con Parkos y ten la seguridad de que recibirás la mejor atención gracias a su equipo de profesionales listos para ayudarte en todo lo que necesites.

     

     

     

  • Tradus, Plataforma global para compraventa de vehículos industriales

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    Hoy quiero hablaros sobre TRADUS, una Plataforma Global muy aconsejable para la compraventa a nivel mundial de vehículos comerciales y equipos de segunda mano (en transporte, construcción, maquinaria agrícola, y piezas de repuesto)

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    La mayor ventaja que ofrece esta plataforma es que el profesional comprador puede comparar todas las máquinas y vehículos, lo que le facilita la toma de la decisión correcta. Es decir ayuda verdaderamente al profesional a encontrar el equipo más apropiado para desarrollar mejor su trabajo, y además a un precio adecuado.

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    También le reportará ventajas al profesional que tiene equipos para vender, por tratarse de una Plataforma de carácter mundial: sus anuncios estarán expuestos internacionalmente (Europa, Rusia, Asia, Oriente Medio, Africa y América Latina) lo que facilitará sus contactos con posible compradores que le contactarán directamente a través de Tradus, y potenciará sus ventas a través de la plataforma. La interfaz multilingüe permite a los compradores potenciales buscar posibles transacciones en su idioma nativo y en la moneda preferida.

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    El uso es sencillo: su potente buscador permite introducir la palabra clave, que devolverá un listado dividido en fichas incluyendo fotos, características y precio. También se puede escoger directamente una categoría determinada (hay 41 categorías: tractores, motores, furgonetas, fumigadores, retroexcavadoras, etc.) El listado que resulta de las búsquedas además puede filtrarse por marcas, lugar de venta del vehículo, etc, lo que permite acotar mejor los resultados.

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    TRADUS forma parte del grupo OLX, líder en clasificados on-line en 45 países. Ir a TRADUS.

  • LA LOGÍSTICA DEL MARKETING DIGITAL

    Hay múltiples vías para el marketing digital
    Hay múltiples vías para el marketing digital

    En España todavía los conceptos de comercialización de servicios de transporte son altamente diversos y más bien anárquicos, es decir, falta metodología. El sector está formado por grandes operadores nacionales y multinacionales de estrategias multimodales en un 20 %, y por operadores especializados en la carretera en un 30 %, siendo el resto autónomos en su mayoría subcontratados por los «grandes» .

    Todavía no se entiende del todo bien el marketing digital en su verdadero sentido. La decisión para conseguir negocio consiste en realizar una web corporativa, publicarla y esperar a que Google nos traiga clientes tratando de aparecer en los 10 primeros puestos. Algunas veces, se añade alguna inserción SEM y se espera aparecer en los 10 primeros puestos. No es suficiente.

    Esencialmente los responsables de empresas de tipo medio bajo y alto no cuentan con expertos en marketing, y se apoyan todavía en vendedores en la calle como siempre, pero cada vez menos por los enormes costos de los desplazamientos.

    Los actuales procedimientos de marketing comercial en la mayor parte de Europa se concentra en la utilización de medios digitales directos a potenciales clientes con el sistema de una Newsletter propia; Hoy el negocio ya no viene solo, hay que traerlo directamente y efectivamente con el apoyo de una web, pero no solo con Google.

    Photo credit: greyweed via Foter.com / CC BY

  • Nueva etapa del blog del transporte y la logística

    Estimado Lector

    Desde Diciembre de 2009 en que comencé a editar mi Blog del Transporte y la Logística no falté a mi cita con profesionales y usuarios proporcionando hasta 6 posts de actualidad crítica cada mes sobre todos los sectores implicados: transporte marítimo,  aéreo,  ferroviario y carretera,  así como sobre la logística industrial y servicios tecnológicos y desarrollos de Internet en general.

    Mis responsabilidades como Ejecutivo principal de Infotrans, a partir de Junio 2011, ante el gran reto de incorporar nuevos desarrollos de negocio relacionados con la tecnología y marketing en Internet para el sector, me obligaron a realizar un alto en el camino, en la creencia de que estas tareas de innovación me ocuparían no más de 6/8 meses, pero como casi siempre, la realidad práctica nos demuestra lo contrario; es decir, ya ha pasado año y medio y continúo inmerso en ese proceso.

    Ahora comenzando 2013 y los importantes retos empresariales que la situación económica nos está obligando a atravesar, intentaré retomar mi labor como editor del Blog del Transporte y la Logística con actualizaciones de mis posts anteriores y actuales que irán refiriéndose a la crisis empresarial de nuestro sector, que desgraciadamente está plagado de realidades altamente negativas especialmente en España y Portugal.

    A pesar de los grandes cambios estructurales que se están produciendo desde estos casi dos años, los posts editados por mí desde 2009, aun siguen siendo “actuales”, pues de hecho, han sido vaticinios de lo que realmente está pasando hoy y seguirá pasando de forma colectiva ya en toda Europa.

    Prometo referirme a algunos comentarios que quedaron atrás sin respuestas y atender los nuevos con la máxima prontitud posible, a la vez que deseo agradecer a todos sus comentarios y sugerencias nuevos, y también las peticiones sobre cualquier asunto de interés.

    Finalmente, introduciré posts relacionados con nuestro mundo paralelo del transporte público y la movilidad, además de viajes y turismo, los cuales son también interesantes para una gran parte de los participantes en el Blog.

    ¿QUERRÍAS SER EDITOR HABITUAL EN ESTE BLOG PARA ALGUNA ACTIVIDAD CONCRETA DEL SECTOR?

    En ese caso mándame un email a: comunicacion@transpress.com

  • El teletrabajo, la conciliación laboral y la familia

    He leído que REPSOL está impulsando una plan especial para que sus empleados puedan trabajar en casa y poder así conciliar positivamente su responsabilidad ejecutiva con la familiar desde su casa sin ir a la oficina. Leído de forma escueta suena muy bien, pues frecuentemente se oye, se escribe y se demanda, especialmente por profesionales “esposas” que se plantearían realizar medias jornadas mediante el teletrabajo y poder así atender la casa y a los hijos después del colegio. En este sentido, desconozco hasta donde ha llegado el efecto práctico en el mercado laboral, pero presupongo que el círculo de profesionales solteros (hombre o mujer) la posibilidad del teletrabajo puede ser distinta.

    En el mundo anglosajón y escandinavo, además de asiáticos, especialmente Japón, el porcentaje de mujeres y/o hombres, casados o no, de cualquier nivel de responsabilidad adscritos al teletrabajo es alto, llegando a alcanzar desde un 5 a un 15 % de la población laboral, y muy especialmente en Estados Unidos.

    En nuestro mundo latino del Sur de Europa, así como en los países latinoamericanos, conseguir que el personal en general (sin duda hombres): financieros, administrativos, técnicos o vendedores, puedan incorporarse al mercado del teletrabajo “quedándose en casa” puede resultar el mayor de los milagros para la mayoría de los hombres casados o solteros. Yo diría que casi imposible, aunque toda regla tiene sus excepciones.

    Sobre esta casuística puedo afirmar con rotundidad por experiencia que desde mi empresa Infotrans desde hace 6 años venimos ofreciendo un plan de teletrabajo a horario acomodaticio, complementario, sin terner que ser el oficial, dotado con una herramienta Intranet de última generación y la mejor base de datos para gestión online con más de 50.000 empresas. Después de 6 años con más de 40 millones de visualizaciones en Internet, no se ha producido ninguna solicitud.

    Tenemos que reconocer que los procedimientos de autogestión y autocontrol a distancia, además de lo que podríamos definir como “enclaustramiento” en la casa de uno, no va con la mentalidad española y latina en general, ya que la calle nos «arrastra». Además si pudiéramos todos seríamos funcionarios o viviríamos de las ayudas. Pero con la crisis que hay en España deberíamos plantearnos un cambio de mentalidad…. si no, pobre de nosotros.

  • ¿Cuántas veces te has sentido «en las nubes»?

    Históricamente y desde que la mayoría tenemos conocimiento y sentido, “estar en las nubes” significaba pasar por un estado de ensimismamiento o introversión, y nos dábamos cuenta de ello cuando otro nos decía “parece que estás en la inopia”. Lo que se consideraba como mal visto y por supuesto negativo.

    Ahora “estar en la nube” en singular, significa estar integrado en Internet en cuerpo y alma y por lo tanto más valorado por tus semejantes y no digamos a nivel empresarial…. SI NO, NO EXISTES: decimos todos.

    Hay que ser partidario de Google y las Redes Sociales a toda costa y por lo tanto estar en la nube o en la red, definición ÉSTA que se va quedando atrás rápidamente.

    La Nube permite ofrecer negocios mediante el posicionamiento de nuestra web en Internet en base a criterios de búsqueda sobre lo que hacemos y ofrecemos a otros interesados y en cualquier parte del mundo.

    Al mismo tiempo nos permite buscar otros servicios o productos que nos pudieran interesar como empresa y la posibilidad de obtener negocio.

    En el uso de Internet, se produce la dinámica rutinaria de usar Google para todo, aunque sabemos que más allá de los 10/20 resultados primeros, el resto sirve para poco o deja mucho que desear, más bien una pérdida de tiempo.

    La mayor parte de las empresas y profesionales seguramente desconoce que en el mundo de Internet existe lo que se denomina “Portales Verticales y Tiendas Virtuales” especializados en sectores específicos del ámbito económico. En el nuestro del transporte y la logística funcionan desde hace 15 años www.transportes.com; el mayor directorio de más de 50.000 empresas e www.infocargas.com como Bolsa de Transportes, y en ambos casos totalmente gratuitos para cualquier empresa.

    MERECE LA PENA COMPROBARLO

  • El conocimiento profesional – El ”Spam” y los portales verticales

    Quisiera referirme al uso del email propio o particular de casa  o el email profesional, que la empresa donde trabajamos nos asigna para uso empresarial en nuestras funciones o responsabilidades. Este último lo utilizamos en parte con nuestro nombre y/o departamento más el dominio de la empresa. El hecho de contar con diversas cuentas de email, particular y profesional, conlleva situaciones distintas. Por un lado la recepción casi masiva a veces de información negativa y ofertas “basura” a través de nuestro propio email y que damos “de baja” pero, en el caso de nuestro email de empresa, si recibimos mensajes de carácter profesional y que por inercia también damos “de baja” en muchos casos equivocadamente.

    Lo más discutible en el caso de las empresas es la instalación en su sistema de red de un programa “Anti-Spam” para eliminar todo email que entra con la pretensión de evitar las pérdidas de tiempo de los empleados en lo laboral, cuando por otro lado, el empleado puede usar su email de empresa para temas personales y dedicar tiempo a navegar por internet en lo que le parece sin control alguno.

    En este sentido, creo que la instalación de un “Anti Spam” es una decisión seudo “caprichosa” que no consigue su objetivo, pues las empresas especializadas en la realización de E-Marketing cuentan con mecanismos electrónicos para “saltarse” los “Anti Spam” en todos los casos y que son mayoritarios de hecho, de la misma manera que los “hackers” se saltan los antivirus casi cuando quieren.

    Para la empresa existen otros mecanismos más razonables y positivos para todos, como son los de seleccionar los canales de internet que favorezcan a la empresa en su uso, como serían los portales verticales, limitando el uso a cualquier otro de carácter general que no nos incumbe ni interesa como empresa.

    EL INTERNET VERTICAL O PROFESIONAL SIGNIFICA “CONOCIMIENTO Y EXPERIENCIA”. NO PÉRDIDA DE TIEMPO.

  • ¡Qué alegría, ya estoy en Internet!

    Estas expresiones que según vamos “creciendo”, sólo en edad pero por desgracia no “en conocimiento” se ha convertido en una especie de “a la guerra”, el cual se propaga por snobismo como la pólvora, a amigos, vecinos, familiares y recíprocamente como tentáculos inacabables “QUIEN NO ESTÁ EN INTERNET, NO EXISTE”, y ahora qué, como en los contratos con las compañías telefónicas en la mayor parte de casos, entrar es fácil, pero salir es otro cantar. Nos olvidamos cuando nos metemos en cualquier red social de lo que se define “EL DERECHO AL OLVIDO DIGITAL”, y que de hecho de forma consciente literalmente hemos escrito en la red toda nuestra vida privada, nuestras fotos y contando hasta los secretos inconfesables, pero llega un día “que nos volvemos lúcidos” y queremos eliminar lo hecho y volver a la privacidad. De momento, este derecho no existe y la Unión Europea se ha hecho eco de los cientos de miles de reclamaciones y la AEPD (Agencia Española de Protección de Datos) está gestionando la normativa para que el ciudadano pueda dotarse de reglas para tener el control decisivo sobre la disposición de datos. No obstante lo anterior, otro caso distinto es la integración en las redes sociales de empresas con sus productos y servicios que ofrecer al millonario universo de usuarios internautas en todo el mundo. Sin duda a nivel del marketing global, las redes sociales se han convertido en canales propios de divulgación empresarial a prácticamente costo “cero”; sin embargo, a nivel popular ¿Cuál es el valor real de contar historias personales al mundo?. No cabe duda que el uso de estas redes como sistema supranacional de convocatoria política, social o deportiva están desbordándonos a todos, pues ya ni los grandes grupos mediáticos de información los controlan, lo cual empieza a causarles pavor.

     SON LOS TIEMPOS QUE LA GLOBALIZACIÓN INVENTADA POR LOS GRANDES NOS HAN TRAIDO.

  • Bloggers del transportes y la logística y del marketing de España y Portugal y Latinoamérica

    Estimados Colegas: Como responsable del “Blog del Transporte” en España iniciado a finales de 2009, además de www.infotrans.es plataforma tecnológica B2B y B2C de transporte y logística desde 1996, desde la cual se accede a 60 portales del sector: Transportes, Logística, Automoción, Transporte Público y Movilidad, así como Viajes y Turismo, me permito proponeros la apertura de una sección en nuestros respectivos Blogs bajo la denominación “Blogs Amigos” o cualquier otra que sea sugerida con el objetivo de potenciar de forma recíproca el aumento de contenidos y debates a todos los niveles. En este sentido me he permitido insertar ya un modelo de prueba en Blog del Transporte o www.trans-blog.com insertando inicialmente algunos colegas, que si no estuvieran de acuerdo con mi propuesta, solo tienen que manifestarlo así, a través de gerencia@infotrans.es . Todos los temas de importancia mayor a determinar serán posteriormente divulgados a través de nuestro informativo digital www.transpress.com  donde acabamos de incluir en el menú de contenidos una sección dedicada a “AMERICA”, además de los ya existentes. Invito también a quien así lo desee, que comparta en nuestro Blog sus opiniones o artículos que por circunstancias propias no las hubiera podido publicar. Espero que estemos de acuerdo que la potenciación de informaciones afines mediante hiperenlaces recíprocos sólo hace que sumar y nunca restar sobre todo en el gran marco universal de internet como estamos ya viviendo profesionalmente. Finalmente me permito pasaros un primer informe de wordpress.com sobre mi blog, y presupongo que muchos de vosotros me superaréis con mucho, pero nuestro grupo cuenta con un gran soporte detrás y esperamos que en 2011 podamos superar los resultados con creces, y si es conjuntamente, aun mejor para todos. Os agradecería vuestros comentarios y muchas gracias. Saludos cordiales. Ángel Merayo Crespo

  • Las Bolsas de Carga en España y Portugal

    Ya hace 30 años que en Europa se inicia “La Bolsa de Cargas” como medio para favorecer el negocio entre transportistas y cargadores, siento Teleroute el primer operador, actualmente basado en todos los países europeos, seguido algunos años después por Timocom, Intelogistica (ya no operativa) y wtransnet desde hace mas de 10 años como primera española, además de Transportalia (hoy Infocargas).

    ¿Qué tenemos hoy en el mercado? En total existen 25 Bolsas o “Bolsines” que tratan de conseguir su “trozo del pastel” como sea. Las hay de diversas estrategias para conseguir negocio; VEAMOS:

    1. Las más implantadas, multinacionales y españolas aplican una cuota anual y ofrecen una gama de servicios complementarios online a los clientes y usuarios. En cualquier caso “SON NEUTRALES”.
    2. Una gran mayoría del resto ofrecen un periodo de prueba, de un mes, a veces más, para que se registre el usuario y después aplican una cuota relativamente más baja que los anteriores. No suelen ofrecer otros servicios de valor añadido salvo alguna excepción. De estos una parte se pueden definir “BOLSINES” por su falta de tecnología operativa apropiada. Otras también adoptan la filosofía de ”SUBASTAS”. Sólo transporte por carretera.
    3. Unas cuantas están camufladas bajo el paraguas de BOLSA DE CARGAS, pero en realidad son empresas de transportes competidoras de otras que pretenden conseguir tráfico y comisiones del transportista que consigue la carga, como las tradicionales “Agencias de Transporte”. En estos casos funcionan con un e-mail pero nadie sabe quién es la empresa responsable. SOLO TRANSPORTE POR CARRETERA.
    4. La única excepción a todas ellas es la actual www.infocargas.com de carácter multimodal con 5 canales: carretera, marítimo, aéreo, ferrocarril y urgente de absoluta gratuidad tanto para los operadores de transporte como para las industrias y el comercio, con sólo registrase tras validación de su identificación SIN DUDA NEUTRAL.

    Se trata de una Bolsa de Servicios de valor añadido a las más de 50.000 empresas registradas en www.transportes.com desde hace 15 años.

    SI HUBIERA ALGUNA OTRA FILOSOFIA O ESTRATEGIA DE BOLSA NOS GUSTARIA A TODOS CONOCERLA.