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  • Yo también hice las Américas, y Feliz Navidad 2018-2019

    Miles y miles de aventuras arriesgadas en los últimos 80 años, por parte de tantas personas que se lanzaron a buscar la vida y la fortuna en cualquiera de los países hispanos… El desarrollo español acabó con sus «aventuras» y por las ventajas del idioma y la cultura aún continúan haciendo patria y las Américas.

    En mi caso, gracias a la importante empresa catalana FERNANDO ROQUÉ TRANSPORTES INTERNACIONALES, S.A., constituida y desarrollada  en Barcelona en el año 1.001 y con sucursal en Madrid, además de ser primer y único Transitario Internacional en España, tuve la oportunidad de ser contratado como ejecutivo en las especialidades de transporte aéreo y marítimo, antes de LUFTHANSA.

    El Director General  Fernando Roque, por mis conocimientos del sector y dominio de 4 idiomas: Ingles, Francés, Alemán e Italiano, me encomendó realizar una investigación  sobre empresas de transporte en todos los paises sudamericanos, incluyendo México y Miami (EEUU) por su cercanía. El objetivo era conseguir Agentes «Partners» de colaboración con España gracias a la gran organización de Fernando Roqué y su confluencia con el resto de Europa al ser  el primer Transitario Multimodal de todos los tiempos. Ya entonces se empezó a hablar de «LOGISTICA» y también en Sudamérica, dada la influencia de Norteamérica en el continente. Esta historia profesional ya ha pasado.

    Finalmente y apoyados en estas experiencias y conocimientos, hace ya casi 35 años, constituimos la empresa INFOTRANS como pionera en Europa en los sistemas digitales de www.infotrans.com, marketing especializado en Logística y Transporte, con operativas comerciales en los 5 Continentes hoy en día.

    Aprovechamos para desearles una FELIZ NAVIDAD Y PRÓSPERO AÑO NUEVO.

    Christmas Card 2018 Infotrans

    Angel Merayo Crespo y Yolanda Merayo de la Paz. INFOTRANSPORTE C.B.

  • Nuevas tendencias en logística que marcarán el 2019

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    Son un amplio abanico las tendencias logísticas que podemos mencionar como clave para el próximo año. Sin embargo, ¿cuáles serán las que de verdad marquen la diferencia? Te ofrecemos aquí nuestra lista particular.

    Tecnología y digitalización

    Dentro de este bloque, podemos situar la mejora en innovaciones tecnológicas que ya forman parte de nuestro día a día, como la automatización y la robotización de los centros de distribución, o la utilización de aplicaciones de gestión de recursos, como las utilizadas para la gestión de flotas.

    Con tecnologías de inteligencia artificial, geolocalización y sensores, estas aplicaciones permiten gestionar toda la cadena de distribución de inicio a fin de forma centralizada, optimizar las rutas y organizar mejor la entrega de mercancías.

    Futuras tendencias.

    La innovación tecnológica también nos trae otras tendencias que, aunque ya existen, todavía no están ampliamente aplicadas y nos suenan un poco más a futuro:

    • Transporte autónomo: empezamos a ver los primeros pilotos de camiones autónomos, aunque también experimentos en entrega de mercancía por drones y otros vehículos inteligentes como las carretillas elevadoras autónomas. El objetivo es hacer la entrega más rápida y más segura, además de más barata.

     

    • Impresión 3D: creará nuevas oportunidades en la industria logística, modificando de forma disruptiva el tipo de servicio o producto entregado (información a imprimir en lugar de producto físico) y la localización de los centros de distribución (más dispersos, más pequeños, más cercanos al punto de entrega, en los casos en los que la impresión no la pueda realizar el propio consumidor).

     

    • Realidad aumentada y geolocalización: quizá de las tres tecnologías mencionadas, la más asombrosa y la más aplicable a día de hoy, especialmente para ahorrar tiempos en las tareas de almacén. El operario puede localizar un producto mucho más rápidamente si dispone de un dispositivo de realidad aumentada (normalmente unas gafas) que le ayudan a identificarlo, o bien a encontrar huecos donde pueda recolocar la mercancía.

     

    Análisis de datos, el big data de la logística.

    Dicen de los datos que son el oro de nuestro siglo, pero es necesario ser capaces de analizar y gestionar las grandes masas de datos que producimos constantemente para poder extraer inteligencia de ellos.

    Esto es lo que hacen las aplicaciones logísticas que controlan constantemente la cadena de distribución y ofrecen recomendaciones en tiempo real basadas en datos de muy diversas fuentes, una vez procesados y analizados (sensores de los vehículos, datos de tráfico, climatológicos… ).

    Llevar todos estos datos y alertas en la palma de la mano es clave, por ello las aplicaciones más innovadoras se orientan a la movilidad (a través de apps) y al almacenamiento de los datos en la nube, ganando con ello la agilidad que necesitan las operaciones de hoy.

    Nuevos modelos de negocio.

    Todas estas innovaciones tecnológicas traen de la mano un cambio en los modelos de negocio, que deberán reinventarse para no perder su ventaja competitiva.

    • Logística colaborativa: por un lado, la economía colaborativa tiene su reflejo en el sector logístico. En general, se produce cuando dos empresas o individuos independientes se unen para ofrecer un mejor servicio en la cadena de suministros, pero sin que esto suponga una fusión de empresas, sino manteniéndose ambas de forma autónoma, con sus roles concretos acordados.
      Es decir, se trata de un grupo de empresas que se complementan y deciden trabajar colaborativamente, de modo que la suma de todas repercute en un mejor servicio a los clientes de cada una de ellas de forma individual. Esta estrategia está siendo utilizada por las pequeñas empresas para poder competir con las grandes.

     

    • Blockchain: esta tendencia está dando mucho que hablar, pero no todo el mundo tiene claro en qué consiste. En logística se aplica a los llamados contratos inteligentes, que permite liberar el pago de forma automática una vez se han cumplido las condiciones del contrato que lo regulan. De esta forma, la idea es acabar con los impagos y generar mayor seguridad en todo el sistema.

     

    Sostenibilidad.

    Hoy en día, no se puede concebir la innovación tecnológica sin pensar en la sostenibilidad. En el futuro cercano, gran parte de los esfuerzos estarán destinados a analizar y mejorar la cadena de suministro en estos términos. Sostenibilidad significa también reducción de costes (menos kilómetros, ahorro en combustible, por ejemplo).

    Personalización de la atención al cliente.

    Con tecnologías como la inteligencia artificial, ahora podemos ofrecer un servicio totalmente personalizado las 24 horas del día, gracias al autoaprendizaje del consumidor. De esta forma, se pretende estar más cerca del cliente, detectar oportunidades de venta, ofrecer publicidad contextualizada y mejorar su satisfacción.

    Así, durante el próximo año, veremos cómo cada una de estas tendencias toma su propio camino. La rapidez de los cambios hace el sector logístico esté en constante movimiento, por lo que seguro que el año que viene nos depara nuevas sorpresas.  

     

  • Patronales, asociaciones y clusters

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    Conforme a la base de datos de www.infotrans.com , recogida en España y Portugal desde hace 20 años, en relación a Patronales y Asociaciones de actividades de transportes y operadores logísticos de mercancías por todos los medios, existen todavía más de 600 grupos asociados: provinciales, regionales y nacionales; unos cayendo y otros naciendo, dadas las circunstancias de estos años.

    En el transcurso de los últimos 10 años la agrupación «CLUSTER» de empresas e instituciones relacionadas entre sí, perteneciendo a un mismo sector o segmento de mercado, han venido colaborando entre sí para ser competitivos en áreas geográficas más afines. En los Clusters se integran desde empresas industriales hasta operadores logísticos en general con la gran ventaja de ser apoyados desde todos los ámbitos empresariales y gubernativos, tanto nacional como internacional.

    ¿Qué va a pasar con las diversas patronales y asociaciones tradicionales sin apoyos económicos, cuyos depósitos procedían de los bolsillos de los miembros asociados y raramente eran ayudados por Ayuntamientos o Comunidades?
    ¿Los miembros de las distintas asociaciones que existían por doquier no se ayudarán recíprocamente para lograr medidas de crecimiento profesional?

    Según el Observatorio Europeo de Clusters ya existen alrededor de 2.000 Clusters en 70 zonas regionales de Industrias y servicios Afines.

    ¿Estará el sector asociativo español consciente de los nuevos movimientos profesionales en Europa?

  • Parkos, la comodidad de ir al aeropuerto en el propio coche

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    Hoy quiero hablaros de un servicio muy interesante: Parkos. ¿Quién no prefiere la comodidad de ir al aeropuerto en su propio coche? Seguro que estamos de acuerdo en que ir con nuestro coche es lo ideal, especialmente si viajamos con equipaje voluminoso o con niños. Además, no siempre podemos depender del transporte público o familiares para ir al aeropuerto, y coger un taxi puede ser demasiado caro.

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    En Parkos son conscientes de todo esto, y por eso, gracias a su comparador de aparcamiento en los aeropuertos, podrás encontrar, comparar y reservar plazas de aparcamiento en parkings cercanos al aeropuerto de forma rápida, sencilla y al mejor precio. Tendrás una plaza garantizada y no tendrás que volver a someterte al estrés de encontrar un aparcamiento. A partir de ahora, tu única preocupación será la de disfrutar al máximo de tu viaje.

     

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    Entra, compara y reserva tu plaza al mejor precio. En Parkos tu plaza estará 100% garantizada y su precio quedará bloqueado, sin sorpresas de última hora. Podrás escoger entre parkings con servicio de traslado al aeropuerto o con servicio VIP de recogida de tu vehículo en la misma terminal de salidas del aeropuerto. También tendrás la opción de contratar servicios extra como el lavado de coche, para encontrarlo reluciente a tu vuelta. Todo esto con la seguridad de que Parkos solo colabora con los mejores proveedores de aparcamiento, proporcionando la máxima seguridad e inspeccionando personalmente los parkings. Además, por si todo esto fuera poco, podrás cambiar o cancelar tu reserva sin ningún coste hasta 24 horas antes de tu reserva.

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    Descubre la mejor forma de viajar con Parkos y ten la seguridad de que recibirás la mejor atención gracias a su equipo de profesionales listos para ayudarte en todo lo que necesites.

     

     

     

  • Tradus, Plataforma global para compraventa de vehículos industriales

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    Hoy quiero hablaros sobre TRADUS, una Plataforma Global muy aconsejable para la compraventa a nivel mundial de vehículos comerciales y equipos de segunda mano (en transporte, construcción, maquinaria agrícola, y piezas de repuesto)

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    La mayor ventaja que ofrece esta plataforma es que el profesional comprador puede comparar todas las máquinas y vehículos, lo que le facilita la toma de la decisión correcta. Es decir ayuda verdaderamente al profesional a encontrar el equipo más apropiado para desarrollar mejor su trabajo, y además a un precio adecuado.

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    También le reportará ventajas al profesional que tiene equipos para vender, por tratarse de una Plataforma de carácter mundial: sus anuncios estarán expuestos internacionalmente (Europa, Rusia, Asia, Oriente Medio, Africa y América Latina) lo que facilitará sus contactos con posible compradores que le contactarán directamente a través de Tradus, y potenciará sus ventas a través de la plataforma. La interfaz multilingüe permite a los compradores potenciales buscar posibles transacciones en su idioma nativo y en la moneda preferida.

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    El uso es sencillo: su potente buscador permite introducir la palabra clave, que devolverá un listado dividido en fichas incluyendo fotos, características y precio. También se puede escoger directamente una categoría determinada (hay 41 categorías: tractores, motores, furgonetas, fumigadores, retroexcavadoras, etc.) El listado que resulta de las búsquedas además puede filtrarse por marcas, lugar de venta del vehículo, etc, lo que permite acotar mejor los resultados.

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    TRADUS forma parte del grupo OLX, líder en clasificados on-line en 45 países. Ir a TRADUS.

  • Feliz Navidad y Feliz Año Nuevo 2018

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    El equipo de Infotrans les desea una Feliz Navidad y Próspero Año Nuevo 2018. Ya saben que estaremos a su disposición siempre en nuestros emails: atnclientes@infotrans.es y marketing@infotrans.es .

  • ¿Qué sabemos realmente de la globalización?

    Globalización
    ¿Qué sabemos realmente de la globalización?

     

    Durante décadas en general la mayoría de empresarios y profesionales tuvimos claro que la globalización nos estaba trayendo efectos económicos positivos. Todo se basaba en que a mayor nivel de globalización se daba la correspondencia de mayores niveles de renta.
    Según el índice de los profesores del IESE, los indicadores analizados son los de estos cuatro apartados:

    – Comercio de bienes y servicios.
    – Flujos de capital de inversión directa y cartera.
    – Tráfico internacional internáutico y telefónico.
    – Migraciones de personas, turismo y estudios en el extrajero.

     

    En conjunto, por un lado se nos quiere hacer creer que los efectos económicos de la globalización son indiscutiblemente positivos. Por otro lado no corren buenos tiempos a causa del ascenso del proteccionismo del Brexit y la decisión del Presidente Trump de ir en contra de acuerdos comerciales fundamentales contra China. Ambos acontecimientos sin duda anticipan un alto retroceso de la globalización.

    La incertidumbre aumenta en todos los ámbitos del comercio y sobre todo en los grandes movimientos de tráficos multimodales en todos los continentes. En consecuencia, ya actualmente las inercias de tráficos de mercancías se producen con una alta irregularidad todavía desconocida.

    ¿Donde está la prosperidad de hoy y para quiénes es realmente?

  • Zonas francas, esos estamentos oficiales más bien desconocidos

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    Zona Franca de Gran Canaria

     

    ¿Que és una Zona Franca?

    Una zona franca es un territorio delimitado de un país donde se goza de algunos beneficios tributarios, como la excepción del pago de derechos de importación de mercancías, así como exoneraciones de algunos impuestos o una diferente regulación de estos.

    Muchos gobiernos de países establecen zonas francas en regiones apartadas o extremas, con el fin de atraer allí a mucha población, y promover el desarrollo económico de la región.

    Durante décadas los profesionales implicados en los campos marítimo y tránsitos y más tarde aéreo,  importadores diversos, utilizan las Zonas Francas por  las razones e intereses citados; sin embargo, el movimiento de negocio no dejó de ser  escaso, dado que los organismos oficiales nada o poco hacían para desarrollar las mismas.

    En España hay siete Zonas Francas: Barcelona, Vigo, Cadiz, Tenerife, Las Palmas de Gran Canaria, Sevilla y Santander, y solo desde hace unos meses piensan en crear una alianza estratégica con el objetivo de atraer empresas a sus recintos fiscales y reforzar la internacionalización procedente de cualquier parte del mundo. Complementariamente se trata  de conectar con las Zonas Francas de Iberoamérica para potenciar la economía entre países de ambos lados del Atlántico.

    ¿Cómo es posible que tras décadas de la existencia de las siete Zonas Francas en España, cada una haya ido por su lado sin interés alguno práctico por parte de la Administración y limitarse a que el negocio viniera solo? Las empresas no vienen solas, hay que ir a por ellas. Qué desorganización absoluta en lo comercial y qué bien han vivido los Delegados Oficiales.

     

  • ¿Siempre es positivo liberalizar un sector?

    Nos lo preguntamos leyendo este excelente editorial:

    http://www.despiertainfo.com/2017/03/18/el-editorial-de-la-semana-la-estiba-y-la-patria/

  • Los estibadores, los políticos y las Asociaciones de Transporte y la Logística

     

    Estibadores trabajando en el puerto
    Estibadores trabajando en el puerto

    En primer lugar, hay que preguntarse ¿qué entienden los políticos de las operaciones de estiba marítima, el transporte por todos los medios y la logística en general? y para continuar, los presidentes de cada Comunidad intentarán arrimar el ascua a su sardina con dádidas incluidas por razones estrictamente políticas, como han hecho con los desarrollos de Las Plataformas Logísticas durante décadas con sus cifras de incalculables pérdidas. Así, el viaje turístico de Iñigo de la Serna, Ministro de Fomento, del 21 de Noviembre del 2016 al 1 de Febrero de 2017 por todas las Comunidades ha conseguido «colecionar» 19 nuevas «medallas políticas».

    En cuanto a los estibadores, es cierto que la Coordinadora del sector lleva décadas historicas controlando la actividad, tratando hasta ahora para defender su futuro por todos los medios; pero por otro lado Bruselas critica el coste de los servicios y tasas portuarias españoles, aunque paradójicamente al mismo tiempo Bruselas reconoce que el sistema portuario español es rentable: entonces,  si los puertos españoles son los más caros de Europa en relación con ciertos servicios, ¿por qué la Autoridad Portuaria del Estado no ajusta esos costos con el fin de que los estibadores puedan mantener su actual situación y futuro y que al mismo tiempo se mantenga la tan buscada competitividad?

    ¿No será más bien que se prentende es eliminar las asociaciones del sector para convertirlo en un nuevo monopolio internacional de los grandes Operadores Logísticos?

    Dicho lo anterior no es concebible que las principales Asociaciones de los operadores logísticos multimodales no hayan podido intervenir, dado su total conocimiento de causa. ¿Qué saben realmente nuestros políticos de todo esto? Además, los más reconocidos expertos en la planificación de estructuras de transporte de las Universidades Españolas, entre ellas, Angel Aparicio de la Universidad Politécnica de Madrid afirma rotundamente que los pasos dados por el Ministro de La Serna, significarán la vuelta atrás a corto plazo.

    ¿Para que sirvieron entonces los planes PEIT Y PITVI adoptados en estos últimos años?

    Photo credit: JAXPORT via Foter.com / CC BY-NC